Mesa redonda ¿Tú que haces para protegerte de los coches? 29 de septiembre

Ayer en el matadero, se organizo una mesa sobre la bici, mas concretamente, sobre ciclismo urbano y de carretera, el encargado de organizarla, fue ciclored, y nos invito como blog y como mensajero urbano a la misma, lo cual agradecemos, y la verdad se ha dicho, se nos hizo corta, 1h de mesa, no estuvo mal, pero esperaba minimo un par de horas.

Los temas a tratar ayer fueron los siguientes:

- Trucos de seguridad vial en la ciudad

- Cómo hacerte visible a los coches 

- Semáforos, cruces, pasos de cebra...

- Cómo mejorar Madrid para hacerla más 'ciclista'

- ¿Casco?

- Trucos de seguridad vial de los ciclistas profesionales

- Cómo hacerte visible a los coches en carretera

- Medidas de protección (descensos y cruces)

En cuanto a los trucos para protegernos, en carretera, siempre que sea posible, ir en grupo, ya que asi forzamos al conductor a decelerar y adelantar como es debido, ya que formando un grupo, seremos igual que un vehiculo y tendrá que adelantarnos como tal.

En cuanto a la ciudad ser siempre visibles de dos maneras, 1º con todo elemento que nos haga visible, luces y chalecos reflectantes durante la noche, y durante el dia, el chaleco no viene nada mal, y sino siempre llevar ropa de colorida, catadiopticos, timbres etc… , toda medida para hacernos ver de dia y de noche es buena, una cosa importantísima, llevar un timbre que llame la atención su sonido y en su caso un silbato, ya que asi los peatones que cruzen mal o vallan andando por el carril bici o vallan despistados por la ciudad y se te cruzen, asi se les avisara de nuestra presencia, y aunque en Madrid hay mucho peaton que eso del timbre, no lo oyen o no lo quieren oir, si es un timbre potente, o una bocina o un silbato, tras repetidas veces utilizándolo, al final lo escucharan. la siguiente y mas importante, es a la hora de circular, siempre hacernos visibles, al conductor, señalizando giros, circulando por el centro del carril, y cumpliendo las normas como es debido en la ciudad, asi aseguraremos no tener percances, otro punto de debate aquí fue, lo de ponerse en los semáforos delante de los conductores, es algo que recomiendan mucho porque hacen mucho en europa, bien aquí cada uno que haga lo que quiera, yo eso lo recomiendo en calles con poco trafico o donde no puedan correr mucho, si no lo mejor es quedarse entre los coches y hacer ver a los conductores, que los ciclistas, somos vehículos también y que como tal, han de respetan, ya que a mi parecer, eso de ponerse delante en todos los semáforos,aunque cierto es que nos hace visible al conductor, también pienso que hay muchos que se lo toman como una ofensa, pensando ya esta aquí el ciclista este, que va realentizarme y demás, y al final puede ser peligroso ya que suelen adelantarte rozandote, pitándote, y gritándote de todo, por lo que en ciertos sitios, es mejor quedarse atrás, esperar que arranquen y salgan corriendo y luego tu ya pasar, pero como digo esto lo dejo a elección de cada cual en cada situación como hago yo, bien es verdad que en algunos sitios me pongo delante y acelero unos segundos antes que ellos por lo que gano en seguridad, pero cuando no lo tengo claro, les dejo correr y luego paso.

Semáforos, cruces, pasos de cebra... bien, este tema, es lo de siempre, el 90% de los ciclistas no respetan normalmente los semáforos, los cruzes si no es muy complicados, se los saltan también y los pasos de cebra, ya ni os cuento, ya sea ciclista urbano o de carretera. En esto estuvimos todos de acuerdo con que la gente va en bici pensando que no tiene normas que cumplir ni nada de eso.

Cómo mejorar Madrid para hacerla más 'ciclista'

Bien, esto es fácil, lo 1º haciendo campañas a punta pala tanto para ciclistas como para conductores, que eduquen y sensibilicen a ambos, hay que trabajar en ambos sentidos,  debemos hacer que los ciclistas conozcan la normativa y la respeten y que los conductores también conozcan la normativa y la apliquen correctamente. Luego por parte de los ayuntamientos, si construllen kilométricos carriles bici ayudaran a que mas gente coja la bici, demomento se están construllendo 10km mas de ciclocalles, con esto hacen 15km en Madrid de ciclocalle, aunque la triste realidad, es que ni dios respeta la ciclocalle, ni el carril bici de alcala – mayor, pero bueno.

- ¿Casco?

El casco en ciudad aun no es obligatorio, en carretera si, y aun asi como nos comentaba uno de los ponentes, la guardia civil y las policías locales desconocen la normativa, han tenido mas de una movida con ellos sobre el casco, ya que se les ha obligado a ponérselo cuando no hacia falta y demás, por lo que volvemos a lo mismo, hace falta una campaña que haga saber la normativa a nivel estatal. Y es que siempre todos los conductores recurren a lo mismo para echarte la bronca en ciudad, que no llevas casco, que no puedes ir por la calzada sin casco. Y si llevo que me diras? Que tampoco puedo por ser bici no? , lo dicho falta información.

- Medidas de protección (descensos y cruces)

En descenso, siempre bajar pegado a la derecha en carretera, no ocupar el medio de la carretera y bajar trazando como dios manda la carretera, no como si fueses en la vuelta España, ya que en carreras ciclistas, tienes el trafico cortado, pero fuera ellas no es asi y si bajas como en las carreras, lo mas fácil es acabar contra un coche de pegatina, en ciudad, lo de siempre bajar siempre por el centro del carril y siempre atento a posibles coches que te frenen o posibles peatones que cruzen, y en días de mal tiempo, lluvia, niebla, etc.. en carretera es mejor estremar las precauciones al máximo y si no lo ves claro, o no salir o salir por otro lado. Y en ciudad, extremar las precauciones al máximo, ya que el asfalto de Madrid, en algunos sitios se convierte en una pista de patinaje.

Y bueno, poco mas, esto fue casi todo lo que se hablo sobre el tema y mi opinión al respecto.